Проект новой ветки пражского метро оценивают в 50 миллиардов крон

Прага – единственный чешский город, который может похвастаться метрополитеном. Ежедневно данный вид общественного транспорта обслуживает около полутора миллионов пассажиров, и в последние десятилетия его сеть только расширяется. Не так давно, весной прошлого года, было завершено строительство дополнительного участка линии «А» и сданы в эксплуатацию 4 станции западного направления.

Еще в процессе этого строительства началось обсуждение возможной прокладки совершенно новой ветки «D», которая соединила бы центр столицы с южными окраинами, куда сейчас можно добраться только на автобусе. Предполагается, что таким образом удастся привлечь в эти районы (включая пригородные поселки Дольни Бржежаны, Вестец, Есенице) новых жителей, что позволит развивать городскую инфраструктуру.

За прошедшие 4 года неоднократно менялись концепции, проекты и сметы. Авторы декларировали полностью автоматическое движение составов (что позволит экономить на их содержании 60 млн в год) и сверхсовременных перронов, где прозрачные раздвижные панели закрывали бы доступ к путям до момента прибытия поезда, рассматривался даже вариант окончательного слияния будущей трассы со старейшей существующей линией «С» на станции «Панкрац». Однако, как стало известно, компания Metroprojekt выиграла тендер на подготовку проектной документации, стоимость работ предварительно оценивается минимум в 440 миллионов крон (часть из этих средств планируется покрыть субсидиями Европейского Союза).

Сейчас читают 🔥 Процентные ставки в Чехии падают, объём новых ипотечных кредитов в январе 2024 года вырос на 99 процентов

Согласно имеющимся на сегодня сведениям, на расстояниимежду Писнице и площадью Мира разместят 10 станций, сооружение которых пройдет поэтапно. Участок от конечной южной точки до узловой обещают завершить к концу 2022 года, но эта дата вызывает определенные сомнения даже у местных чиновников. Дело в том, что пражской мэрии до сих пор не удалось выкупить землю, которая будет затронута в процессе строительства – очень многие нынешние владельцы отказываются от предложенных денег и выдвигают встречные условия, удовлетворить которые город не считает возможным. Найти выход из ситуации непросто, ведь процесс принудительной продажи участков государству может затянуть подготовку на несколько лет, а это, в свою очередь, чревато потерей европейских дотаций и необходимостью вновь проходить процедуру экспертной оценки влияния на окружающую среду.